Finalidade APESAR longo período de gestação e alguns avanços significativos no estado da arte, as células de lítio-íon hoje ainda sofrem com o tipo de problemas que as manchetes gerar embaraçosas.
Heat - ou melhor, o superaquecimento - tem-se o problema: Dell recall de mais de quatro milhões de laptops em 2006 Efetivo Sua descoberta que foram baterias Li-ion pegando fogo. Nokia recordado 46 milhões de baterias de telefone, um ano depois, em 2007, e dezenas de milhares de pessoas em Lenovo Lembrou de baterias em 2009, 2011 e 2012.
Laptops e celulares são uma coisa, este ano alvo Boeing foi forçada a aterrar a 50-forte frota de jatos 787 Dreamliner TIC eficaz tem um problema de carregamento da bateria causado incêndio foi vôo Nippon Airways.
Review: The incidentes mais explosivo cam provavelmente como resultado de limalha de ferro, não de baterias de lítio Entrando caindo na fabricação, possivelmente friso Quando as baterias fechadas. Com o tempo, peças de tese de metal conseguiu criar calções betweens anodo e catodo, causando aquecimento rápido e fuga térmica - Essencialmente partículas de metal foram um curto-circuito as baterias. Fabricantes de hoje estão compreensivelmente preocupados referentes aussi que é possível, dendrites de lítio para crescer através de uma bateria de lítio de metal anodo para o catodo, mais uma vez causando um curto e potencialmente semelhante resultados.
Finalidade de lítio-ion continua a ser o mais comum e popular, bateria recarregável tecnologia Abebooks web tem. O problema recente Dreamliner comprova o problema não desapareceu desde meados da década de 2000, apesar dos avanços consideráveis. De fato, os avanços fizeram com que as baterias Li-íon para novas áreas, o que significa que o tipo de problemas que onça período cozidos estão agora a tomar aviões comerciais fora de serviço.
Baterias de lítio recarregáveis evoluíram para oferecer cada vez mais elevados de energia densificada, maior confiabilidade e vida útil mais longa a um custo menor. Como resultado, eles têm beens capaz de trabalhar em uma ampla gama de aplicações, desde computadores a aparelhos médicos, aparelhos eletrônicos para carros elétricos.
É a aplicação de carro elétrico que tem vindo a conduzir a pesquisa, desenvolvimento, inovação - e alguns exageros - de lítio do mundo. A indústria da bateria é, por natureza, bastante conservador e opera em linhas bastante lineares. Finalidade laboratórios e centros de pesquisa em todo o mundo já estão trabalhando na tecnologia de lítio-ion melhorado que poderia revelar-se para mudar o jogo, transformando vários setores se pudessem superar problemas de superaquecimento e queima ao entregar uma mudança radical em termos de eficiência, durabilidade e recarregar vezes.
Tecnologia de lítio-enxofre é uma área que poderia estar ficando mais perto de compras Tornando-se, através dos esforços de empresas como a Sion Poder e Polyplus em os EUA. Eles iriam provavelmente menor custo (enxofre é barato) e têm maior densidade de energia (Sion afirma 2.600 horas watt por litro) do que objetivo de iões de lítio, ainda há trabalho a ser feito em benefício aproveitamento tese simultaneamente Garantir ciclos de carga segura e assegurando confiabilidade comercial.
E há outras possibilidades no horizonte. IBM factotum acredita que poderia baterias de lítio-ar entregar as melhorias significativas necessárias para transformar o peso, o custo ea confiabilidade da próxima geração de baterias recarregáveis - Potencialmente Realizar os carros elétricos que esperávamos antes Realizado que os modelos de lítio-íon só viajar cerca de 75 milhas, o custo de £ 30,000 por pop, e tomou até 16 horas para recarregar.
500 Projeto de bateria da IBM foi desenvolvido no Instituto de Almaden em 2009 para desenvolver tecnologia de lítio-ar ainda espera que ele irá melhorar a energia atual densificada dez vezes. A tecnologia proposta utiliza o ar como um reagente. Em teoria oxigênio reage com íons de lítio para formar peróxido de lítio matriz de carbono estava caindo sobre a quitação, e recarregá-lo libera oxigênio de volta para o meio ambiente, enquanto os retornos ao ânodo de lítio.
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